Audi présentera le concept Laserlight dans quelques jours à l’occasion du CES, le salon de l’électronique de Las Vegas. Comme son nom l’indique, il introduit une nouvelle technologie d’éclairage utilisant la technologie laser.
Le Concept Laserlight paraît familier et c’est normal. Il s’agit en effet du concept Sport Quattro, présenté en septembre dernier au salon de Francfort. Audi a en effet repris cette belle étude – attendue en série à partir de 2016 – pour présenter une nouvelle technologie maison : l’éclairage hybride, laser et LED.
Déjà présent sur le prototype de compétition R18 e-tron quattro, ce type d’éclairage est hybride car il combine des LEDs et un rayon laser. Contrairement à BMW qui a décidé d’utiliser le laser sur son i8 pour les trois positions d’éclairage, Audi le réserve aux feux de route et conserve des LEDs pour les feux de croisement et de position.
La matrice de LEDs, composée de deux trapézoïdes inversés, fait appel à un masque ajustant la forme de la projection lumineuse en fonction de la situation. De son côté, le laser est affecté aux longues portées et peut éclairer jusqu’à 500 mètres, soit deux fois la portée d’un éclairage LED.
Le laser présente aussi l’avantage d’afficher un excellent rendement énergétique et reste bien plus compact que les LEDs, son unique diode ne mesure que quelques microns de diamètre.
Le concept Laserlight dévoilera aussi la nouvelle génération de système multimédia dont l’interface a été perfectionnée. Son pavé tactile est désormais « multitouch » et Audi entend rendre son maniement aussi intuitive que sur un smartphone.
Pour améliorer l’ergonomie générale, Audi a également revu les commandes climatisation et les a intégrées directement sur les aérateurs. Ces derniers possèdent maintenant une petite commande tactile et un affichage numérique de la température. Le volant reçoit quant à lui de nouvelles touches de contrôle de la motorisation hybride, laquelle reste inchangée comparé au concept original. On retrouve donc un bloc essence V8 de 560 chevaux couplé à un moteur électrique de 150 chevaux. Une batterie Lithium-ion de 14 KWh autorise une autonomie électrique d’une cinquantaine de kilomètres.
