Les États-Unis adoptent controversé HFO-1234yf liquide de refroidissement

Contrairement à l'Europe, qui devait réglementer pour forcer les producteurs à passer le gaz R134A réfrigérant HFO-1234yf pour leurs systèmes de climatisation, les États-Unis voient progressivement cette transition qui passe plus naturellement. Il faut dire qu'ils sont encouragés par l'Agence de protection de l'environnement.

Aux États-Unis, les fabricants de plus en plus sont déplacent de leur gaz et aussi par l'installation de la climatisation de leurs modèles, la traditionnelle Tetrafluoroethane HFO-1234yf nouveau R134A. Toutefois, il est dix fois plus cher et considéré comme plus dangereux, car très toxique et hautement inflammable. Quel particulier trouvé Mercedes-Benz au cours de l'essai de collision qui a conduit à l'incendie de classe B parce que 1234yf.

Mais cela doit être dit qui sert aussi de les initier aux nouvelles règles environnementales en vigueur, en particulier ceux qui mèneront à l'obligation de respecter l'Atlantique, en 2025, une moyenne de 4,3 litres / 100 km pour leurs aires de répartition respectives. Pourquoi ce frigorigène développé par Honeywell et voir la Dupont un indice du réchauffement global 4, contre 1 430 pour R134A et est efficace, nécessitant moins de carburant et moins de gaz à effet de serre refusant pendant l'utilisation de l'énergie. Qui permet, comme expliqué par Automotive News, « crédit » de l'EPA (Agence de protection de l'environnement) pour pouvoir surmonter les règles en vigueur. Les modèles comme la Cadillac XTS, la Chevrolet Spark EV, EV, Honda Fit (Jazz), Chrysler 300, Dodge Charger et Challenger, Jeep Cherokee, Range Rover et Range Rover Sport sont déjà passés à HFO-1234yf, malgré l'absence de règles précises sur le sujet.

Certains fabricants de refusent ce changement en Europe, le règlement est plus précis. Depuis le 1er janvier 2013, redéfinit les modèles n'est plus utilisable gaz réfrigérant avec un réchauffement planétaire de plus de 150 (ce sera le cas pour tous les nouveaux véhicules par le 2017). Sortez le R134A et placer dans une majorité de HFO-1234yf, bien que certains fabricants rejettent ce changement et, pour des raisons de sécurité, je préfère utiliser le CO2. C'est le cas de Volkswagen et Mercedes-Benz, l'ayant cette dernière l'été dernier un certain nombre de ses modèles (classes A, B, CLA et SL) nettoyer le refus d'homologation en France à cause de cela. Le constructeur allemand a obtenu enfin réussir devant le Conseil d'Etat.

Quoi que ce soit, et avant tout accident qui mène à une interdiction, HFO-1234yf ère semble avoir commencé en Europe et aux États-Unis. Honeywell a déjà prévu des investissements de 300 millions $ dans ses usines d'augmenter la production.