Comme d’autres équipementiers, Schaeffler travaille sur une solution d’hybride basse tension, basé sur une batterie de 48 volts. Cette technologie, qui engendrerait un gain de consommation de 15%, sera dévoilée à l’occasion du salon de Detroit.
En matière de réglementation anti-pollution, les États-Unis ont les yeux rivés sur l’échéance de 2020, date à laquelle le CAFE (moyenne des consommations des véhicules pour chaque constructeur automobile) passera à 6,7 litres aux 100 km (35 mpg). Pour accompagner les constructeurs américains dans cet objectif, l’équipementier allemand présentera au prochain salon de Detroit sa panoplie technique, montée sur un Ford Escape (Kuga en Europe).
Son but est celui d’un système hybride : « l’électrification du groupe motopropulseur permet de faire fonctionner le moteur à combustion interne dans sa plage optimale et compense ainsi son faible rendement au démarrage ». Scheffler explique que ce système hybride léger est en fait un super système stop and start capable de participer à la traction et de récupérer suffisamment d’énergie. Celle-ci est stockée dans une batterie 48 volts afin de répondre aussi aux besoins équipements électriques, de plus en plus nombreux.
Schaeffler indique qu’il s’agit d’une solution financièrement adaptable à un grand nombre de véhicules. En utilisation réelle, elle permettrait de réduire la consommation de 15%.
— Benoît SolivellasJournaliste automobile spécialisé dans les nouvelles technologies
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